本文摘要：许多人都市以为，一辆豪车、一块名表象征着一小我私家的身份职位，肯定是又贵又大才好，这样才气证明自己的身份尊贵。其实，这类情况在日本却恰巧相反，原因有以下几点。其一，养车比买车成本横跨太多，日本领土面积较小，门路狭窄，停车问题十分严重，因此停车用度是很昂贵的；其二，由于国情原因，日本人十分重视本土的情况问题，为了淘汰排气污染，只管买排放低的车；其三，经由观察显示大部门日本有钱人，为了彰显自己的爱国情怀，他们通常都市选择一辆国产车，以丰田、日产为主，并不会选择BBA。

许多人都市以为，一辆豪车、一块名表象征着一小我私家的身份职位，肯定是又贵又大才好，这样才气证明自己的身份尊贵。其实，这类情况在日本却恰巧相反，原因有以下几点。其一，养车比买车成本横跨太多，日本领土面积较小，门路狭窄，停车问题十分严重，因此停车用度是很昂贵的；其二，由于国情原因，日本人十分重视本土的情况问题，为了淘汰排气污染，只管买排放低的车；其三，经由观察显示大部门日本有钱人，为了彰显自己的爱国情怀，他们通常都市选择一辆国产车，以丰田、日产为主，并不会选择BBA。

在日本，买车是一件比力奢侈的事情。买车的前提是得出示车位证明，其次对于车辆尺寸和排放的限制也比力大。去过日本旅游的朋侪，一定知道K-car很受岛国住民的接待，大巨细小的街道险些都是K-car。

而K-car这类车型，不用所谓的“车位证明”就可以上牌，政府还会给予一定的补助，甚至还可以减免部门税费。这类车虽身材娇小，但其储物空间以及实用性体现却是极为优秀的。俗话说：“麻雀虽小，五脏俱全”，就是这个理了，所以K-Car在日本才会如此盛行。

普通老黎民都买得起的本田N-ONE年轻的消费者们对个性，炫酷时尚的元素必不行少。而克日，本田就推出了最新款的N-ONE车型，新车分Original、Premium、Premiumr和RS多个版本，价钱折合人民币或许在10-12万元左右，其车身接纳的是四门结构，实用性更佳，今天就一起来看看这款老黎民都买得起的车！在外观上，新款N-ONE依旧延续了方正小巧的设计，圆形大灯、方形尾灯等上一代车型的经典元素都保留了下来，车身整体呆萌可爱，同时还不失“小钢炮”既视感。同时，新车的下困绕也配备了贯串式的进气口，两侧为方形的雾灯，在细节方面进一步增加了车身的运动感，整车看起来比老款略大气有活力一些。

车身侧面，接纳简练的气势派头，能充实展现出优美的线条感。而细节方面，处置惩罚得十分到位，尤其是A柱到车顶接纳熏黑的设计，更能营造出悬浮式的效果。

值得一提的是，配以奇特的轮圈和一些拉花装饰，钢炮范十足。车尾的设计很是奇特，没有接纳与前脸相呼应的圆形尾灯，而是方形，外侧环状光源显得很别致。此外，点亮后辨识度很是高。

内饰方面设计丝绝不迷糊，有种显着的居家气势派头，中控台位置条理明白，加入了些许橙红色饰条作为粉饰，整体看起来越发年轻。三幅式的偏向盘造型很运动，旁边是嵌入式的中控屏，朴素之中带有一些质感，熟悉本田气势派头的朋侪都不会感应生疏。座椅方面，这款车接纳了前后两座结构，可是更为实用的是其后排两个座椅是能够5/5比例折叠的，带来了更大的储物空间。

外观上看，这款车比力娇小，但整个内部的空间体现确实让人很是意外。设置方面，新车标配LED大灯，并全系搭载本田Honda SENSING宁静超感（智能驾驶辅助）系统，包罗能够在交通拥堵时启动自适应巡航控制、碰撞预警制动、行人避让、交通标志识别、车道保持辅助、后方倒车雷达以及自动大灯等。

动力部门，新款N-ONE提供了0.66L自然吸气发念头，而RS版则是搭载了0.66T三缸发念头两种动力系统，传动系统匹配CVT变速箱，还能够提供6MT手动变速箱，对于这种K-car小车来说，这两套动力组合应该也会很“急躁”了！唯一令人遗憾的是，该车暂时与海内无缘。K-car车型适合在海内生长吗？小我私家以为，K-car在海内还是很有生长空间的。这几年，大空间的SUV车型一直深受海内消费者青睐，可是随着排放尺度愈发严苛以及车位紧张的情况，这类车型似乎不能全方面满足消费者的需求。

因此，紧凑型车火了起来，它们不仅个头小巧，灵活敏捷，能在拥挤的多数市灵活穿梭，还能满足以上提到的几点需求！海内其实早有类似的A00级尺寸车型，好比疾驰Smart、宝马MINI，主打都会代步的小清新气势派头，惋惜其售价较高，“吓”退了不少潜在客户。要是这款折合人民币10多万的本田N-ONE乐成引进海内，你们认为这款车会有市场吗？。

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